Реестр операторов ИС ЭПД: обзор всех 14 компаний из перечня Минтранса
Разбираю реестр Минтранса ИС ЭПД на 18.08.2026: все 14 операторов, у кого есть продукт для ЭТрН, у кого нет, статусы подключения к ГИС ЭПД, ссылки на страницы тарифов и интеграции с 1С
С 01.09.2026 транспортная накладная при перевозках по договору оформляется только в электронном виде и передается в ГИС ЭПД. Работать с ней можно исключительно через аккредитованного оператора информационной системы электронных перевозочных документов — Минтранс России ведет отдельный реестр таких операторов. По состоянию на 18.08.2026 актуальная опубликованная редакция реестра — от 05.08.2026, в ней 14 организаций: 12 со статусом «Подключены» и 2 со статусом «В процессе». Разбираю каждую: у кого готов продукт для ЭТрН, у кого только базовый ЭДО, а с кем оформить электронную транспортную накладную невозможно даже теоретически, потому что подключение к ГИС ЭПД еще не завершено. Статья будет полезна любому участнику перевозки — грузоотправителю, грузополучателю, перевозчику и экспедитору (о ролях — в статье «Четыре роли в перевозке»).
1. Что говорит закон
Требование к электронной форме транспортной накладной, заказа и заявки установлено частями 1 и 5 статьи 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (в редакции Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ). Норма вступает в силу с 01.09.2026.
Порядок работы через оператора и ведения реестра установлен Постановлением Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 (действует до 01.09.2028) и Постановлением Правительства РФ от 03.06.2022 № 1015 (об эксперименте с ЭПД, действует до 01.09.2026 включительно).
⚠️ Список исключений, при которых бумага после 01.09.2026 останется законной, является закрытым и утвержден Приказом Минтранса России от 01.06.2026 № 262. Восемь пунктов Приказа разобраны в отдельной статье «Бумажные исключения по Приказу Минтранса № 262». Все, что не подпадает под эти восемь пунктов, оформляется только в ГИС ЭПД через одного из аккредитованных операторов из реестра, о котором пойдет речь в этой статье.
Порядок работы через оператора и ведения реестра установлен Постановлением Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 (действует до 01.09.2028) и Постановлением Правительства РФ от 03.06.2022 № 1015 (об эксперименте с ЭПД, действует до 01.09.2026 включительно).
⚠️ Список исключений, при которых бумага после 01.09.2026 останется законной, является закрытым и утвержден Приказом Минтранса России от 01.06.2026 № 262. Восемь пунктов Приказа разобраны в отдельной статье «Бумажные исключения по Приказу Минтранса № 262». Все, что не подпадает под эти восемь пунктов, оформляется только в ГИС ЭПД через одного из аккредитованных операторов из реестра, о котором пойдет речь в этой статье.
2. Как читать реестр Минтранса
Реестр операторов ИС ЭПД ведет Минтранс России. Он опубликован на официальном сайте министерства в разделе, посвященном ЭПД: Минтранс России — Электронные перевозочные документы. Актуальный файл реестра можно скачать там же.
Ключевые графы, на которые обращает внимание бухгалтер:
Ключевые графы, на которые обращает внимание бухгалтер:
- Статус реестровой записи — действует или прекращена. Аккредитация выдается на определенный срок, по истечении которого ее необходимо продлить. Если у оператора стоит отметка «прекращена», оформить ЭТрН через него нельзя.
- Статус подключения к ГИС ЭПД — «Подключено» или «В процессе». Даже действующая реестровая запись не гарантирует, что оператор технически передает документы в ГИС ЭПД. У двух из 14 организаций в реестре статус «В процессе» — это значит, что они получили аккредитацию, но обмен с государственной системой пока не наладили.
- Уникальный идентификатор — технический идентификатор оператора в ГИС ЭПД, используется при роуминге.
3. Разбор всех 14 операторов
Ниже — сводная таблица по всему реестру: название по реестру Минтранса, продукт для ЭТрН, минимальный публичный тариф, статус подключения к ГИС ЭПД, интеграция с 1С и прямая ссылка на страницу с тарифами. Данные и статусы подключения проверены на 18.08.2026; актуальная опубликованная Минтрансом редакция реестра - от 05.08.2026.
№ | Оператор | Продукт для ЭТрН | Стартовый тариф | 1С-ЭДО | Статус ГИС ЭПД | Ссылка на тарифы |
1 | АО «ПФ «СКБ Контур» | 500 титулов — 3 500 ₽/год (прайс) | Нет | Подключено | ||
2 | АО «Калуга Астрал» | 200 док — 1 400 ₽/год | Да | Подключено | ||
3 | ООО «Такском» | 200 док — 1 400 ₽/год | Да | Подключено | ||
4 | ООО «Компания «Тензор» | От 5 000 ₽ (по запросу) | Нет | Подключено | ||
5 | ООО «СберКорус» | 300 титулов — 2 700 ₽/год | Нет | Подключено | ||
6 | ООО «Эдивеб» | 1 000 ЭД — 4 500 ₽/год | Нет | Подключено | ||
7 | ООО «Эвотор ОФД» | 100 док — 1 000 ₽/год (прайс) | Нет | Подключено | ||
8 | ООО «ФораПром» | По запросу | Нет | Подключено | ||
9 | ООО «Айтиком» | 250 док - 1 625 ₽ (прайс) | Нет | Подключено | ||
10 | ООО «Оператор-ЦРПТ» | Отдельной страницы нет (сервис «ЭПД Лайт» в ЛК «Честного знака») | Стоимость не опубликована | Нет | Подключено | Прайса нет (релиз-нот от 27-30.04.2026) |
11 | АО «Точка» | 500 док — 3 500 ₽/год (нужен счёт в Точка Банке) | Нет | Подключено | ||
12 | ООО «НТСсофт» | 200 док — 1 000 ₽ (без ограничения срока) | Нет | Подключено | ||
13 | АО «Энергетические системы и коммуникации» (Первый ОФД) | Продукта ЭТрН нет | - | Нет | В процессе | |
14 | АО «НИИАС» | Только КЭДО счетов-фактур (для РЖД) | - | Нет | В процессе |
4. Кого стоит обходить стороной
Не все из 14 операторов реестра действительно работают для оформления электронных транспортных накладных (ЭТрН). Я хочу поделиться своими наблюдениями и проблемами, которые возникли у меня при изучении их работы.
- Первый ОФД (АО «ЭСК») и НИИАС — статус «В процессе подключения к ГИС ЭПД». Технически оформить ЭТрН через них нельзя, пока подключение не завершено. У НИИАС вообще не заявлен продукт для ЭТрН — только «КЭДО» для обмена счетами-фактурами между ОАО «РЖД» и грузоотправителями. У Первого ОФД на сайте нет отдельного продукта для перевозочных документов — только базовый ЭДО с тарифами «100 документов» и «200 документов» без публичных цен (1-ofd.ru/edo/). До появления официальной новости о завершении подключения к ГИС ЭПД этих операторов мы не учитываем.
- ФораПром (LeraData) — статус «Подключено», продукт заявлен, но публичных цен на сайте нет: ни на странице тарифов ЭДО «Безлимитный», «Комфорт», «Премиум» цены не указаны (вместо цены — кнопка «Заказать»), ни в разделе ЭПД — там написано: «По всем вопросам подключения обращайтесь к менеджерам компании». Работать можно, но заранее подсчитать годовые затраты нельзя.
- СБИС / Saby TMS (Тензор) — на странице тарифов в разделе «Электронные перевозочные документы» указаны объемы пакетов (1000, 5000, 10 000, 50 000 документов) с поквартальной тарификацией, но цены в рублях по конкретным пакетам не опубликованы (saby.info/tariffs/edo). В на странице продукта указан диапазон цен от 5 000 ₽ до 150 000 ₽, но без разбивки по пакетам. Итоговую стоимость менеджер называет по конкретному кейсу.
- Оператор-ЦРПТ (ЭПД Лайт) — оператор в реестре со статусом «Подключен», но отдельного публичного продукта для ЭПД у компании нет. Сервис «ЭПД Лайт» запущен в конце апреля 2026 года как функция внутри личного кабинета «Честного знака» (честныйзнак.рф — релиз-нот); его функции — создание ЭТрН, отправка перевозчику, подписание в качестве грузополучателя при приёмке. Ни отдельной страницы с описанием продукта, ни опубликованной стоимости на сайте центрального регулятора маркировки нет. Оценить реальную пригодность для коммерческих перевозок невозможно без тестирования сервиса в личном кабинете; без 1С-модуля этот вариант подходит только как временный или запасной на случай сбоя основного оператора.
- Точка — продукт есть, тариф понятный (500 док — 3 500 ₽/год), но обязательное условие — счёт в Точка Банке (tochka.com/epd/). Для компаний с расчётным счётом в другом банке этот вариант не подходит.
5. Что важно бухгалтеру и предпринимателю при выборе
По итогам обзора реестра я выделяю четыре критерия, по которым бухгалтеру и предпринимателю удобно отсеивать кандидатов, независимо от отрасли и роли в перевозках.
Для компаний, использующих 1С и совершающих пару сотен перевозок в год, мой базовый выбор — Калуга Астрал или Такском: оба сервиса «подключены» к ГИС ЭПД, работают через встроенный «1С-ЭДО» и публикуют полную линейку тарифов. Для перевозчиков и экспедиторов — отдельный сценарий (см. «Реестр экспедиторов ГосЛог» и тарифы Контур.Логистики, СберКоруса и Эдивеба с ролью «Перевозчик»). Подробное сравнение лидеров — в следующей статье о топ-5 операторов.
- Критерий 1: работает ли ЭПД через типовой сервис «1С-ЭДО». Это принципиальный вопрос, если у компании установлена 1С:Бухгалтерия 8.3, 1С:УНФ, 1С:ERP или любая другая типовая конфигурация. Через встроенный сервис «1С-ЭДО» электронные документы сейчас доступны только у двух операторов из 14 — «Калуга Астрал» и «Такском» (portal.1c.ru/applications/1C-EPD). Остальные операторы предлагают собственные модули или API-интеграцию, которые нужно устанавливать и обслуживать отдельно (у «Контура» — «Универсальный модуль для 1С», у СБИС — «Модуль интеграции с 1С», у СберКоруса — «Модуль Сфера Перевозки для 1С» и т. д.).
- Критерий 2: наличие публичной цены. Половина операторов из реестра либо не публикует цены на ЭТрН, либо публикует их частично (без НДС, без указания срока действия, без четкого разграничения понятий «титул»/«документ»/«сообщение»). Публичные тарифы с четкой линейкой (пакетные и/или годовые) — у «Контура», «Калуга Астрал», «Такскома», «СберКоруса», «Эдивеба», «Платформы ОФД», «Айтикома», «Точки» и НТСсофт (МИГ24). НТСсофт — с самым низким входным пакетом и единственным тарифом для самозанятых (2 500 ₽/год, безлимит) (epd.mig24.ru/price).
- Критерий 3: реальность подключения к ГИС ЭПД. Реестровая запись Минтранса + статус «Подключено» — обязательный минимум. У операторов «В процессе» ЭТрН оформляется в интерфейсе оператора, но в ГИС ЭПД не попадает. Проверить статус можно на сайте Минтранса, скачав актуальный файл реестра (mintrans.gov.ru).
- Критерий 4: входящие для грузополучателя — бесплатно. Платит тот, кто отправляет документ: подписание входящего титульного листа ЭТрН при приемке товара — бесплатно. Эта модель зафиксирована у ключевых операторов: у «Контура» — «Получателю пакет документов не нужен, он подписывает титулы бесплатно» (kontur.ru/logistika/price); у 1С-ЭПД — «грузополучатели используют 1С-ЭПД бесплатно» (edo.1c.ru/tarify/epd); у МИГ24 — «Подписание всех входящих бесплатно» (epd.mig24.ru/price). Тарифицируются только исходящие документы.
Для компаний, использующих 1С и совершающих пару сотен перевозок в год, мой базовый выбор — Калуга Астрал или Такском: оба сервиса «подключены» к ГИС ЭПД, работают через встроенный «1С-ЭДО» и публикуют полную линейку тарифов. Для перевозчиков и экспедиторов — отдельный сценарий (см. «Реестр экспедиторов ГосЛог» и тарифы Контур.Логистики, СберКоруса и Эдивеба с ролью «Перевозчик»). Подробное сравнение лидеров — в следующей статье о топ-5 операторов.
6. Нормативная база
- Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» — статья 8, части 1 и 5: обязательность электронной формы транспортной накладной, заказа и заявки при перевозках по договору.
- Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ — изменения в 259-ФЗ и 87-ФЗ, обязательный переход на ЭПД с 01.09.2026.
- Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 — Правила функционирования государственной информационной системы электронных перевозочных документов, правила аккредитации операторов ИС ЭПД и порядок ведения их реестра.
- Приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 — «Об определении случаев, при которых транспортная накладная, заказ и заявка... оформляются на бумажном носителе»; закрытый перечень из восьми исключений до 01.09.2032.
- Реестр операторов информационных систем электронных перевозочных документов — раздел Минтранса России, где публикуется актуальный файл реестра операторов ИС ЭПД. На 18.08.2026 последняя опубликованная редакция — от 05.08.2026, 14 организаций.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями — мне будет приятно :)
Вам также может быть интересно:
